这个夏天，对于40岁的哈尔滨男子魏天(化名)来说，漫长而焦躁。经历过辞职、停飞、协商、仲裁和起诉后，失业在家近两年的魏天等待着法院最终的审判结果。“我就是想让航空公司放我走。”辞职，这么简单的事，却因为他从事的飞行员这份特殊工作而变得复杂曲折。

　　近两年，有关飞行员“天价”辞职案的报道屡见报端。一方面全国各地飞行员辞职官司此起彼伏，另一方面航空公司出招全力阻拦。在这种怪圈中，飞行员辞职为何如此难?近日，魏天起诉要求与航空公司解除劳动关系的案子经媒体报道后，飞行员如何保障辞职权的问题再次成为社会关注的焦点。已代理约1000件飞行员辞职案件的张起淮律师表示，飞行员与单位解除劳动合同的主要原因都不是为了钱，个人发展、家庭等因素是主因，航空公司给飞行员辞职制造麻烦的做法必须改变，相关法律也应调整。

　　案例调查

　　天价赔偿伴随痛苦等待

　　去法院拿到判决书后，飞行员魏天(化名)默默地离开了法院。等待了将近一个月，他始终悬着的心变得更加忐忑。判决书上明确写着，他与中国联合航空公司的劳动关系解除，但需向航空公司支付相应的招收录用培训费130万元。

　　“辞职并非因北京户口”

　　这个事儿还得从前年说起。因一直不给解决北京户口，在联合航空公司担任飞行员的魏天向公司提出辞职，不料公司不但未予办理离职手续，还要求其支付214万余元的巨额培训费。在航空公司获得仲裁支持后，魏天不服诉至法院。

　　从2011年初提出辞职至今，两年的时光转瞬即逝。一审开庭后，魏天回老家哈尔滨休养了一段时间。记者再次见到他时，判决的日子快到了。“我辞职并非全因北京户口。我跟媳妇没有孩子，不用考虑孩子上学等问题，户口对我来说没那么重要。”一开始，魏天的实话让记者有些惊讶。

　　2006年8月15日，魏天跳槽来到中国联合航空担任副驾驶，一个星期飞5个班。每天早晨他四五点钟起床，然后坐班车去机场，各种准备、飞行、降落、返航，忙碌到下午4点才下班。到了第二天中午12点再上班，半夜零点下班。连续工作3天后能休息两天，紧接着再工作两天。

　　最初一架客机只配有一个机长，一个副驾驶，工作量很大，但连轴转并不是让魏天感到疲惫的真正原因，“飞行员需要每天学习进步，不断熟练掌握专业知识和各种应对突发危险情况的技能。”这份职业的特殊性决定了魏天的休息时间都得与书本为伍。

　　长期的高强度工作让魏天在2008年的时候身体开始抱恙。“总是感冒，引发鼻炎，耳膜塌陷。”魏天只好到医院一遍遍做理疗，后来还去同仁医院做了鼻中隔弯曲手术。“鼻子不畅通大脑缺氧，睡觉就会受到影响，第二天工作状态欠佳，最要命的是，我无法再静下心来学习看书。”魏天心里很着急，他想继续进步，想从副驾驶升到机长，但身体持续的小毛病折磨得他几乎抓狂。

　　两年最苦是等待

　　思考良久后，2011年1月魏天跟领导提出辞职，当年8月被正式停飞。虽然之前有过赔钱的心理准备，但他不知道会是两百多万的巨额索赔。“我认为只应该赔个30万元左右的改装训练费，公司对我进行的一些模拟机复训是普通的职业培训，是为了更好地为公司服务。”魏天说自己的个人技能没有提升，也没有增加新的职业技能。

去年，魏天向丰台区劳动争议仲裁委员会提起仲裁，请求联合航空出具解除劳动关系的证明、办理、劳动人事档案、社会保险关系转移手续等。等到今年初，拿到仲裁协议后魏天傻眼了：他需向航空公司支付培训费153万余