滴滴COO柳青：以尖端技术优势，打造世界第一移动出行平台

个封闭的体系被打通。今天我们听到各位专家学者讲公交地铁系统，讲智能公交系统，我们讲约租车，其实有一个特别相通的概念也就是互联网的“共享”。

　　共享能够使得资源最大化的利用，在交通领域如何提高小汽车、公交车、长途车的使用效率，这才是有价值的企业要做的事情。所以滴滴现在已经是一个全球最大的智能叫车平台，我们日订单的峰值是550万单。美国有一个很大的企业出行平台，但是它的日均订单仅为20万单，还不到我们20分之一，这还是它全球订单的总和。所以从这个角度看，我们非常有信心就是说，滴滴的中国梦并不仅仅只是梦想，而是非常可能发生的现实。

　　看了刚才的这些数据，很多同学都会质疑这个效果是用钱烧出来的。其实滴滴对外非常少讲我们的技术实力，目前滴滴的员工有1000多人，我们的技术人员就占一半多，而且绝大多数是谷歌、百度、阿里出来的互联网最前沿的技术人员。虽然滴滴只成立了两年，但是我们可以毫不夸口的说，我们的技术尤其是大数据的技术，在全世界都是领先的。在这里我们举一个例子，就是静态射击和动态射击的例子。

　　现在大家都会觉得互联网最难的技术就是搜索技术，而打车软件就是一个简单的信息交换。一个客人的叫车需求发给一个司机就行。而事实恰恰相反，搜索由于是静态的信息检索是相对简单的，这就好像是一个人在静态打靶一样，人和标靶都是静止的。但滴滴的打车软件呢，所有的人和车都是移动的，每秒的叫车需求是1000次、这就好比有1000个移动的靶盘，然后有1000个移动的射击选手，这里的变量很多，计算程序很复杂，大大超过了搜索技术的难度。

　　我们面对的交通出行的信息完全是动态的，怎么样让每个司机和乘客在几秒钟内，就实现有效的信息匹配，就是1000个司机每个司机要听到自己想要找的订单，每一个乘客的订单都会发往最有可能接单的司机。这对实时的技术的要求可以说是世界之最，我们每天要处理10亿次的计算，要做10TB的数据。

　　还有一个尖锐的问题，就是今天滴滴来是帮忙还是添乱的?可能很多领导和专家都会有这个疑问。滴滴到底带来了什么?我的答案是，滴滴能为社会创造价值。

　　不妨来看一些数据，在出租车业务方面，使用滴滴以后实现了效率更高的司机乘客匹配，每天道路上的空驶率减少了50%，因此每天节约的油耗是320万升，每天减少的尾气排放是40-50立方米，全年相当于再造了一个600万亩的原始森林。

　　除了出租车之外，这里想讲一下滴滴专车的服务，专车是滴滴针对中高端出行需求推出的更高品质的租车服务。有一个真是的例子我们司机送一个十岁左右的小乘客回家，乘客付完钱之后就在车上睡着了，晚上12点司机打电话给客户中心说他不敢叫醒那个乘客，乘客还在车上睡觉，最后等到乘客醒来后才收车。其实乘客的钱之前已经付完了，可见我们对司机的服务要求之高。

　　大家都知道，在过去的几个月里发生过多起女学生，女性打黑车遇害的事情。这是一个非常敏感的社会问题，很难解决。其实滴滴这样的打车平台就可以解决这样的问题，通过平台我们可以看到这个司机的手机号码，我们对司机包括身份证号码等在内的信息都进行了审核，确保可追溯，从而真正的确保乘客的安全。滴滴目前正在做一件事情，我们和全国妇联下面的妇基会发起了一个粉爱行动，联合了市场上像腾讯和联想这样的大企业，也联合了很多做女性APP的企业，一起来做的一个公益活动，就是推动解决女性出行难的问题，帮助女性更高品质的出行。

我们是否要拥抱互联网技术，互联网对所有的产业，互联网技