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以车险搭建生活场景 平安好车主建立全行业开放平台

http://www.e23.cn2016-12-27舜网

    摘  要:在2017年起始之际,2016年即将画上圆满的句号。回顾2016年,开放式生活平台--好车主APP3.0上线已将近一年,从2016年1月7日平安产险开启3.0时代至今,其致力于构建的“互联网+车生活”模式羽翼渐丰,加速进化一站式车生活消费服务平台已经成为题中之义。

  在2017年起始之际,2016年即将画上圆满的句号。回顾2016年,开放式生活平台--好车主APP3.0上线已将近一年,从2016年1月7日平安产险开启3.0时代至今,其致力于构建的“互联网+车生活”模式羽翼渐丰,加速进化一站式车生活消费服务平台已经成为题中之义。

  平安产险正在颠覆车险的发展思路

  平安产险董事长兼CEO孙建平携管理团队表示,好车主APP是平安产险3.0时代的战略核心,以车险服务切入车主的用车生活,通过聚合所有与用车相关的服务,使用户通过一个互联网入口最直接、便捷获取所需。

  他具体解释称,根据平安集团最新确定的“一个目标—两个聚焦—两个模式—n个支柱”的互联网金融战略规划,好车主APP肩负双重使命,一方面利用互联网思维和新科技,优化传统车险理赔服务,将传统线下理赔流程线上化,提升理赔反应速度和服务效率;另一方面,打破汽车服务产业链中因分工森严而带来的行业桎梏,通过联合内外部合作伙伴,将“互联网➕车生活”发展模式向全行业开放,并且以车主“安全”为核心价值点,打造安全管理平台➕开放车生活平台的全新商业模式。

  好车主APP是对行业前景的判断

  在孙建平眼中,“面对经济下行环境,乘用车市场增速下滑,车险市场的增量正在趋于平缓,但是在消费升级的新浪潮下,客户对于高性价比的理解不再局限于廉价产品,而是寻求品质与价格之间的一种平衡,品牌附加值、增值服务、服务体验都将成影响消费的重要因素,尤其是新车车主以80后、90后为主的情况下,个性化的需求更为强烈。”

  他进一步说道,“就车险产品而言,车险费改的全国渗透,新费率使得产品定价更加公平、合理,新条款扩大了保险责任,使客户在获得更多保障的前提下,整体保费支出有所下降。未来,车险一是需要让产品研发更加多元化,满足客户多层次、个性化的产品需求,二是让客户体验更加创新化,充分理解客户需求。”

  “例如,在个性化上,如基于好车主APP建立新定价模型下的UBI车险,根据各自风险水平为每位车主制定个性化的车险产品和费率,真正实现一人一车一价。目前,平安产险已经具备这样的能力,正在等待合适时机。”

  他认为,这个价值点是“安全”。“安全是车主最基本的刚需,而这也是保险公司经营过程中的诉求,唯此可以实现成本可控,因此保险公司愿意为车主的安全持续投入资源。安全与用车生活服务捆绑的商业模式,或许是未来好车主APP的核心竞争力和商业致胜点。”

  基于好车主APP的一盘大棋

  孙建平透露,“通过车主对查勘员轨迹及服务的监督和点评,建立以车主为核心的服务监控体系。”除理赔服务外,“将从车主接触频率最高的用车、养车、车服务三个模块,规划及完善核心功能。”

  他举例说道,用车模块,开放的“开车赚钱”功能,兼具行程记录、驾驶行为记录、驾驶评价与风险提示、驾驶改进方案等功能;养车模块,通过完善咨询平台,车社区和车主电商平台,满足车主日常所需,如专家在线咨询功能、车圈功能和车主商场功能;车服务模块,开设为客户提供代办修车及理赔后,再将车按指定位置送还客户的服务。

  为了完善这三个模块,孙建平介绍,“好车主APP通过与主机厂、经销商、修理厂等合作,聚合了覆盖加油、汽车、补漆、保养、代办、美容维修等约70种车服务,挑选了全国7000个车服务网点,建立一个向全行业开放的平台。”

  他强调,“这是一种开放、合作的关系, 不会对产业链环境产生破坏,主要是付费使用、合作共享,消费场景分散、品牌分散、服务不透明等问题是造成汽车后市场服务领域服务体验较差的主要原因,而好车主APP则有望解决这一问题。未来,也可以与中小保险公司合作,如类似与众安保险合作的开放理赔平台模式。好车主APP的核心逻辑是以客户服务为核心,建立车生活生态圈,形成了相应的场景,最终孕育合适的产品。”

网络编辑:金丽娜

浮世绘

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