对于宅急送所称的客户签署过运输协议，杨大飞律师也认为，快递公司的运输合同是格式条款，客户没有修改的可能，且此案存在宅急送隐瞒客户、私自签收的情况，与通常的运输过程中丢失，性质不同。

　　一位不愿具名的快递业内人士在接受《法人》记者采访时说，关于格式合同的争议一直存在，目前所有快递公司都是格式合同，而且内容大同小异。

　　“国家邮政局曾试图推出一份统一合同，但最后也不了了之，因为其中涉及的法律问题太多了。”该人士表示。

　　“本案中客户经理替客户去签字，他凭什么签字?”中国消费者协会律师团团长邱宝昌律师在接受《法人》记者采访时表示，快递公司替客户签了字，货物却没了，快递公司存在监守自盗的嫌疑。

　　由于宅急送官网上只提供客服电话，《法人》记者欲联系采访，但客服人员却表示，仅受理与服务相关的业务，无法就采访作出回应，并表示无法提供公司的办公电话。

　　谁为丢货负责

　　在发生丢货纠纷时，快递公司惯常使用的“尚方宝剑”就是《邮政法》第47条的规定，未保价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。

　　该条款虽可保护产业发展，避免出现恶意索赔等现象，却在一定程度上纵容了服务懒散、缺乏责任甚至监守自盗，在目前已知的案例中，快递公司“内鬼”作案的情况不在少数。该法过度保护了快递公司的权利，却在其责任承担方面有所欠缺。

　　此外，快递公司另一个常用的免责借口是货物保价，认为如果货物价值较高，客户可选择保价，保价后的货物则可按价赔偿。这样的规定表面看合情合理，实际上却将本应由快递公司承担的安全运输责任，转嫁到客户的成本上。

　　上述快递业内人士介绍，快递的保价有两种模式，一种与保险公司挂钩，保价费用主要由保险公司收取，赔偿责任也由保险公司承担;另一种模式则是由快递公司收取保价费用，赔偿责任也由快递公司承担。按照目前1%-3%左右的保价标准，客户在运送高价值物品时，要付出相对高昂的运输成本。而本就有义务将物品安全送达的快递公司，却可以多收取数十倍的运输费用。

　　“为什么快递丢件的情况越来越多，最主要的原因是违法成本低。”邱宝昌律师告诉《法人》记者，过低的赔偿标准，导致快递公司只追求货物运输的数量以增加利润，而忽视了货物安全及企业内部管理。

　　邱宝昌律师认为，大量丢货事件的发生，暴露出现有规章在制定时，过度强调快递公司的利益，而忽视公众的利益。只有让快递公司赔偿因丢货造成的损失，企业才会在加大管理力度、提高人员素质方面下功夫。