多银行信托券商开始警惕海航债务 称风险太大

就会减少。”上述国有航空人士对记者解读，因为资本投入很大，航空公司的通行模式都是借新贷、还旧账，剩下的资金沉淀在生产运营中。在长期借款和短期借款的比例上，长期借款比例越高，企业就越安全。

　　根据海南航空2013 年6 月30 日，长期借款的加权平均年利率为4.56%计算，仅长期借款的利息就高达13.68亿元。

　　以2009年、2010年和2011年前三季度公司累计支付的银行利息来看，这一款项均超过20亿元，相较之下，2011年前三季度，海南航空的净利润仅为22.78亿元。近年来，海南航空的短期借款一年多过一年，公司2008年年报显示，截至当年年末，其短期借款额为90亿元，但至2011年三季度末，这一款项已激增至148.32亿元，增幅超过60%。

　　除此以外，根据海南航空公布的财务数据显示，2012年其主营业务收入268.70亿元，同比增长10.67%，但净利润19.28亿元，同比下降26.74%。海南航空在利息支出方面创出三年来新高，总额至36亿元，是其净利润的近两倍。“也就是说，员工辛苦劳作一年，创造的净利润才勉强够还融资所需利息的一半。”业内人士不约而同地表示。