马自达辉煌不再在华销量锐减 屡遭投诉质量问题频发

统计显示，针对马自达的服务类投诉和质量类投诉几乎各占一半，而投诉解决率则不足20%，在众多车企中排列倒数。

　　汽车业内人士周易告诉记者，4S店虽然和车企是生意上的合作伙伴关系，但是作为汽车厂家对外服务展示的窗口，如果4S店服务遭受诟病，只能使厂家蒙羞。而作为车企，对4S店除了督促并协调解决服务类纠纷外，更对4S店有一定的监管责任。马自达应切实做好4S店的服务监管工作，否则车主对其品牌的认可度只会越来越低。

　　未来之路怎么走

　　针对近年来对于质量和服务方面出现的问题，《经济参考报》记者就此采访了马自达中国，其给出的回应称，如有马自达产品涉及安全问题发生时，公司会开展包括董事会成员等管理层在内的由多部门联合组成的“质量监督委员会”开展协商，探讨解决方案。售后服务方面，长安马自达和一汽马自达的客服部门会经常对4S店的工作人员进行指导。在4S店工作人员和客户发生意见相左的特殊情况下，各总代理商会直接与客户联系进行沟通。

　　还记得，几年前，马自达曾以自身高性价比刮起一阵热风。马自达6刚上市月销量即过万，一汽马自达在竞争激烈的中国车市单凭这一款产品即创造了6年累计销售20万辆的成绩。这款被很多人视为小众车型的产品，却成为中国中型车市场绝对的主流产品。

　　有分析认为，马自达的“一蹶不振”，主要归咎于其自身对中国市场的误判。

　　事实上，马自达此前在华营销并不在行，进口车新产品上市后多销声匿迹，少有有力的后续宣传和推广。分析人士认为，马自达急需做的事情是找到能和自己品牌精神契合的消费者，并保证销售渠道的顺畅和健康。

　　马自达方面则表示，为了提升品牌度，下一步将继续提高马自达“创驰蓝天技术”和“魂动设计”在华的认知度。