曝市场上车膜合格率不到一半 十多元成本卖3千

，有人却将其“改头换面”后重新出售。记者近日调查了解到，一些二手车市场正成为报废车改头换面的“地下通道”，令人担忧。

　　山西物资再生利用公司是太原市仅有的3家具有报废车辆拆解资质的企业之一，但这里的生意却很冷清。总经理王有义告诉记者，自觉报废的私家车少之又少。

　　既然车到“寿终正寝”时，为何却不见上门报废呢?王有义分析说，以太原市的行情讲，一辆普通小型轿车报废时，回收企业只能给车主约两三千元的补贴。可是，若车主将报废车以二手车出售时，价格可达到5000元以上。在利益面前，许多车主选择了后者。

　　据了解，按照国家“以旧换新”政策，小汽车报废后再买新车最高能获6000元的补贴。然而，“以旧换新”补贴政策与小排量购置税减免优惠政策不能同时使用，以价格为11.68万元的小排量汽车为例，“以旧换新”政策最高补贴为6000元，而购置税优惠算下来也有5840元。不少车主便认为，价格差不多，卖给二手车市场还省了许多事。

　　记者采访发现，一些汽车修理厂以高于补贴价回收到车辆后，要么拆解其主要零部件“专卖”，要么索性包装一下，整车卖到乡村，一倒手便赢取了暴利。

　　相关业内人士建议，可以适当提高补贴价格，或是以政府补贴的形式，用经济杠杆“撬动”车主通过正规渠道报废车辆的积极性。