一汽大众股比变更拉锯战:中方要技术 德方难接受

使得德国大众颇为紧张，也是目前最需要权衡的关键点。

　　德方押宝中国市场

　　今年，大众预期全球销量突破1000万辆，与处于全球销量冠军位置的丰田汽车差距再度缩小，将提前实现“2018战略”。其中，中国市场是大众最重要的依赖。

　　今年，一汽-大众有望问鼎中国乘用车市场销量冠军，同时奥迪在中国豪华车市场的领先优势仍得以保持。特别是在奥迪与宝马的全球之争中，由于中国市场的支撑，这一差距今年再度缩小，双方预期差距为数万辆。

　　基于此，德国大众增持一汽-大众股份，保证利润贡献，同时增强合资企业话语权较为紧迫。“一汽-大众发展向好，未来产能布局和车型导入都会加速的情况下，德方应该不会放弃增持。”德国大众相关人士向《每日经济新闻》记者表示。

　　11月18日，大众汽车集团管理董事会成员董事、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，获得政府准许之后，大众开始实质性推进增持股比事宜，第一步是评估公司价值，这是国际标准流程，大众正在按照这个流程进行。

　　与一汽-大众股权变更并行的是一汽奥迪销售公司的推进工作。

　　据了解，一汽-大众奥迪销售事业部或将升级为一汽奥迪销售公司，新公司组建或有两种方案，第一种方案为一汽-大众全资子公司，第二种方案或为一汽集团和奥迪公司各占50%股份。

　　最终一汽奥迪销售公司采取哪种运营模式，与一汽-大众的股权变动密切相关。如果经德国大众评估，增持的代价远高于收益，或采取第二种方案，以最大限度分割奥迪利润。因为一汽-大众的利润构成中，奥迪品牌占据了重要位置。

　　2015年是一汽-大众股东双方25年合资合作协议的最后一年，自2016年开始，双方将履行新的协议。同时，一汽集团将2016年锁定为整体上市的窗口期，在此之前完成一汽-大众的股权梳理，并快速提升自主品牌的业绩，对于一汽集团来说已迫在眉睫。