增减之间看变化——在铁路货运枢纽探寻稳增长“数字密码”

　　新华社南昌12月27日电 题：增减之间看变化——在铁路货运枢纽探寻稳增长“数字密码”

　　新华社记者余贤红、崔璐

　　12426辆!近日，随着铁路货运市场逐渐升温，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站下辖的鹰潭编组站迎来“大车流”，每日办理车辆数创建站以来历史新高。

　　12月3日，鹰潭编组站航拍画面。(受访者供图)

　　鹰潭编组站是华东地区重要的铁路货运枢纽，每天都有运往全国各地的货运车辆在这里集结、编组、出发。鹰潭车站副站长肖剑亮介绍，今年前11个月车站共集结办理302.6万辆货运车辆，同比增加超19万辆。为此，车站及时启动“大车流”应对方案，加强与站区各单位的协调联动，动态调整作业安排，确保物流畅通。

　　“过去，从鹰潭编组站出江西省的货物以电解铜等产品为主，今年江西制造的光伏板、新能源汽车等货物明显多了起来。”肖剑亮说。

　　在赣东北上饶市，晶科能源股份有限公司的太阳能电池出货车间，一箱箱货物被源源不断地打包发往港口。公司相关负责人介绍，作为光伏组件行业的龙头企业，近年来公司精准研判市场需求，主动出击抢订单，光伏组件出货量从去年的22兆瓦提升至今年的40兆瓦。

　　抢抓风口，把有色金属资源优势转化为产业发展优势。今年以来，江西在新能源领域表现抢眼，宁德时代、比亚迪等头部企业纷纷落户这里。前11个月，全省太阳能电池、新能源汽车的产量分别同比增长207.4%、134.3%。

　　新动能加快培育，稳增长效应显现。江西省统计局工业处处长杨裕光介绍，今年1月至11月，全省战略性新兴产业增加值占规模以上工业增加值的比重为26.5%，同比增长20.3%。

　　受全球疫情影响，海运“一柜难求”一度困扰着外贸企业出口。然而，记者在地处中部内陆的江西看到的却是另一番景象。在南昌国际陆港，一列列货运列车整装待发。江西展宏农业发展有限公司总经理高昕介绍说，以前向海外客户发货主要靠铁海联运，先通过铁路运输到宁波港或厦门港，再走船运到泰国等沿海国家，再转关到老挝……手续繁琐、耗时长。如今有了铁路直达班列，大大缩短企业出口时间，降低了成本。今年前11个月，南昌国际陆港共计开行外贸班列1151列，同比增长33.84%。

　　12月18日，赣州国际陆港一角。(受访者供图)

　　无独有偶，不久前赣州国际陆港开通“赣穗组合港”，即把广州港的闸口信息系统与赣州国际陆港的组合港信息系统接通，有效地解决了内陆铁海联运业务出口渡空箱时效长、进口用箱期短的难点问题。“相较于传统模式，组合港模式使外贸企业出口货物减少约40%的运输时间，运输成本可降低30%。”赣州国际陆港发展集团有限公司副总经理刘立平说。

　　12月18日，赣州国际陆港航拍画面。(受访者供图)

　　作为内陆开放型经济试验区，江西积极参与“一带一路”建设，主动融入长江经济带等，大力促进投资贸易自由化、便利化，先后建成4个国家级开放口岸、4个综合保税区、5个跨境电商综合试验区。

　　简化程序，破除堵点，出口提速。今年前11个月，江西外贸进出口总值首次突破6000亿元大关，同比增长36%。其中，对“一带一路”沿线国家进出口总值达2038.8亿元，同比增长61.2%。

编辑:王浩   值班主任：颜甲