端零售市场占有率的愿景并不矛盾。一位来自中石油经济技术研究院的内部人士称，通过将试点经验推向全国，中石油内部有志打造更庞大的承包加油站梯队。

　　(据《中国经营报》)

　　业内分析

　　这次更像是一种管理承包

　　根据承包方案，加油站的产权、汽柴油的进货渠道、安全管理规范等方面不会发生改变。专家华鹏认为，这意味着小站控制成本的空间非常有限。

　　卓创资讯分析师陈晴对媒体表示，小站承包并不是传统意义上的盈亏自负，更像是一种管理承包，不牵扯到股份分配、自由定价和油源自采。如果股权不能放手，中石油依然牢牢控制着终端零售渠道，承包户的积极性也会大打折扣。

　　当然也不排除盈利能力增强的可能性，如果凭借营业执照和正规发票，承包户能争取到大客户或者附近工程项目的用油需求，还是可以保证持续盈利的。“但一般情况下，工程用油都采取赊欠方式，可能存在坏账风险，这又要求承包户有较大的资金实力。”中石油负责加油站开发与投资的人员说。

　　先用高价把地盘抢下来，再以小站承包形式优化内部和区域的管理，最终增加的还是中石油旗下加油站的销量。华鹏说：“过了承包期，中石油也有可能收回加油站‘被下放’的权力。”

　　小站的未来还将冲击民营加油站的利益。中投顾问周修杰认为，相对承包制加油站，民营加油站的生存利润空间不乐观。尽管民营加油站拥有经营成本低廉、经营模式灵活等优势，然而上游资源由几大龙头控制，资金投入及周转较为乏力，多处于偏远地段也令民营加油站在竞争中颇受限制。“而承包制加油站依托龙头企业，不需担忧资源供应及资金投入等问题。” (综合)