炎热，在一家大型超市仓库入口处，运货车辆排起长队。一辆运输奶制品的冷藏车卸下部分货物后，车厢门大敞，奶制品暴露于常温中。再往里走，一名工人用推车推着几箱冰激凌排队等待入库：“我已在这里排队超过20分钟。”

　　“还有一些超市，早上9点开门，冷藏车六七点钟就卸下货物等待了。”中国物标委冷链物流标准委员会副主任王国利在接受记者采访时说，这还只是人们看得见的冷链食品脱离冷藏置于常温下，还有一些人们看不到的。

　　据介绍，部分冷藏车是普通车或集装箱改装的，尽管显示温度达标，但实际与车厢内部温度不符。还有一些司机为节省成本，在运输过程中关掉制冷机，快到目的地时再开机。甚至还有的就在普通汽车外罩层棉被，到达目的地后再送进冷库急冻。

　　王国利前一段时间到美国出差，专门考察了当地多家超市，发现很少有蔬菜、水果在常温下保存销售，甚至部分矿泉水也是冷藏。有关数据显示，在欧美一些国家，果蔬、肉类、乳品等冷链流通率均在95%以上，而我国尚不到5%，90%肉类、80%水产品基本没在冷链中运销。

　　断链之忧

　　食品保质期内变质每年损失几十亿

　　“日常生活中人们或许会遇到冷链食品保质期内变质，这可能因为在运输途中没有全程冷藏所致。”王国利说，冷链缺失或断裂首先导致产品质量下降、营养成分流失，严重者会变质，引发食品安全事件。去年端午期间，就曾有媒体报道霉变粽子导致宁波孕妇流产。

　　据统计，每年春夏秋三季是食物中毒的高发期，90%都是由微生物繁殖超标引起。一部分因为消费者将食品买回家后储存不当，另一部分则因食品运输、仓储和销售环节未全部实行冷藏或冷冻，致使食品变质。

　　“一般情况下，食品企业生产标准严格，品质也十分稳定，并且在出厂时还要经过多项检测，出现问题的几率不大。”济南市交通运输协会会长董振德说，食品在运输、仓储时出现二次污染的情况比较普遍。有关统计数据显示，全国因流通环节产生的不合格食品，每年造成经济损失达几十亿元。

　　农产品年浪费千亿元山东占三成

　　“冷链缺失还造成大量浪费。”王国利说，由于成本居高不下，农产品很少使用冷链，因此浪费严重，整体物流损耗25%—30%，其中水果15%-30%，蔬菜15%-20%。济南果品研究院相关负责人透露，我国因冷链运输不发达每年造成1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜浪费，损失在1000亿元以上，其中山东省损失300亿元以上。

　　“市场上，很少有用冷藏车或保温车运送蔬菜的，都是泡沫箱加冰运输。”匡山市场一位蔬菜批发商介绍，由于他的菜主要批发给中小商户，走量比较快，所以浪费相对要少。那些批发给大商户的人，蔬菜走量慢，浪费量很大。

　　以西兰花为例，如果预冷，放架时间可延长7至10天，无预冷，3天即腐败。一位业内人士透露，部分超市海产品、奶制品每个月损失率在2%左右，主要原因也是低温受控做的不到位。

　　原因探究

　　强制性标准缺失，对企业缺乏约束力

　　在王国利看来，“冷链”乱象丛生的原因之一在于冷链物流的标准缺失问题。他介绍，目前我国冷链物流标准大多是推荐性的，不具有强制性，这些标准在冷链物流行业并不成熟的现实环境下约束力极低，对冷链物流企业指导作用非常有限。

冷链物流法律法规也不健全，设备和操作规范等方面缺少统一标准，尽管企业不使用冷链也不会受到严格惩罚。从业人员对冷链物流的重视程度也不够。部分食品企业和经销商不用冷藏车运送，很多人还停留在“只要不解冻就是安全的