马航高成本高投入逆袭未竟 已连续三年净亏损

机机队，其中包括6架空客巨无霸飞机A380。仅去年一年，马航就接收了21架新飞机，包括空客A380，A333等。某外资银行的航空分析师表示：“以马航目前的运营情况，重点应该放在削减成本，提高效率。在连年大幅亏损的情况下如此大手笔的购买新飞机，他们对未来的市场需求似乎过于乐观了。”

　　25日，马航股价下跌了2.13%，收报0.23林吉特，自从3月8日宣布MH370失联以来，股价跌幅达8%。

　　最低2800万美元赔偿

　　在政府大股东慷慨的资金支持下马航一直竭力扭亏，但此次事件可能带来至少2800万美元的巨额赔偿对公司无疑是雪上加霜。

　　21世纪经济报道此前曾独家报道，马航向Etiqa Insurance & Takaful Berhad(以下简称“Etiqa”)投保，再由Etiqa 分出至国内和国际保险市场。整张保单由机队的机身险和综合责任险组成，涉及MH370航班的机身险限额约为1亿美元，综合责任险限额为17.5亿美元。

　　一位接近保单的再保人士透露，承保的国际保险公司已经开始赔付，首先赔付的是机身险，乘客责任险还需要进一步确认。按照国际上通行做法，由承保的各家保险公司将理赔基金打到主承保人指定的第三方(通常为律师)账户上，一旦确定保险责任就启动赔付。由于事故原因未明，机身赔付也会有多种可能。如果是一般失事，会触发机身险保单;如果涉及恐怖主义袭击，触发的是机身战争、劫持险保单;如果事故原因存在上述可能，那机身险保单和机身战争、劫持险保单各赔50%。也就是说，马航可获得保险公司不超过1亿美元的机身赔付。

　　相比之下，责任险的赔付金额的确定更为复杂。上述人士表示，事故尚在调查中，赔付的范围和金额尚不能确定。只要是保险条款中涉及的保险责任，保险公司都会赔付。一般情况下，核风险、被保险人的故意行为等被列为除外责任。

　　“但是，保险公司和投保的航空公司各自承担的乘客赔偿份额一般不会对外披露。”上述再保人士表示事故原因未明，一切都还无定论。他还强调，空难的赔偿一般会持续数年，保险公司可能会先行赔付部分金额，最终的赔偿还需要很长的时间。

　　在国际性空难中，由于乘客国籍、理赔地等的不同，最终获得的赔偿也可能会相差很大。根据《蒙特利尔公约》规定，不管有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿11.31万欧元特别提款权，承运人不得免除或者限制其责任。如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的，则承运人承担的责任无限制。

　　也就是说在一般的国际空难中，每位遇难乘客至少可以获得的赔偿是11.31万欧元。按此最低金额计算，马航至少要赔付乘客总计约2000万欧元，约合2800万美元。而马航投保的综合责任险最高限额为17.5亿美元。赔付最终谁来买单尚无定论。

　　上述再保人士指出，乘客责任险只是综合责任险的一部分，就算全部满足保险条款，最终的保险公司的赔付也会低于该限额。21世纪经济报道联系这一保单的主承保人安联，其表示，目前调查正在进行中，安联的首要任务是提供支持，并密切关注调查进展。