大众缩短DSG质保期 此前因投诉过多被迫延长

　　今年4月1日愚人节当天，传出消息称大众宣布自4月1日起购买的搭载DSG的新车只享受与整车一样的3年或10万公里质保期，此举被消费者戏称为大众的“愚人节玩笑”。

　　据悉目前大众在华销售的整车质保期为3年或10万公里，根据4月1日大众汽车(中国)的消息，DSG的质保期将由此前的10年或16会大幅缩短。对于此消息的真实性，记者咨询了大众汽车集团(中国)公关传播部，对方对此消息予以了证实，“大众汽车集团高度重视每一位消费者的诉求，就DSG双离合变速箱进行了一系列技术升级。目前所有在中国大陆市场销售的车型都配备了最新的技术方案。因此，我们做出了调整DSG双离合变速箱质保政策的决策。”

　　在EA888设计缺陷频遭质疑的当下，大众选择了这样的方式斩断此前饱受诟病的DSG问题，似乎是想尽快摆脱DSG质量问题对其产生的负面影响，而从拒绝承认DSG存在问题到被动召回，“傲慢无礼”已经俨然成为大众汽车在消费者心目中的一个新标签。

　　愚人节发布新质保政策

　　4月1日，是西方民间的传统节日，对于愚人节起源的说法不一，尽管随意逗乐、恶作剧开玩笑的方式并不为我国主体思想所接受，但是国人已经普遍接受与适应了西方民俗节日的娱乐方式，小范围的、亲朋好友间的无伤大雅的玩笑，在这一天尽情施展而不用担心伤害彼此的感情。

　　有媒体曝出大众中国也在愚人节当天公布了一则令人难辨真假的消息：自2014年4月1日，大众汽车(中国)、一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司销售的车辆所配备的DSG双离合变速箱质量担保期将与整车一致，即3年或10万公里。据悉，这次调整涉及范围包括一汽大众、上海大众以及进口大众旗下所有配备DSG双离合变速箱车型。

　　此前在DSG变速箱频遭产品质量投诉的2012年，大众中国曾因各界压力不得不做出延长DSG变速箱的质量担保期的决定：将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。

　　据悉，消费者在2014年4月1日(含)之后在授权经销商处咨询购车事宜的时候，会获悉有关车辆所配备的DSG双离合变速箱质量担保期将与整车一致的质保政策信息。

　　此消息一经传播，很快在消费者特别是大众车主中产生了反响，一汽大众车主吴先生(化名)表示，“此前长达两年多的时间里大众汽车对中国消费者针对DSG的投诉置若罔闻，直到被央视3·15曝光后才不得不进行召回，随即在不到2个月时间里，大众就宣布彻底解决DSG问题，假如真如其所言，明明能很快解决的问题为什么要拖上2年时间?这是大众汽车的办事效率问题，还是德国人的态度傲慢问题?大众在中国越发傲慢，一点也不‘大众’”。

　　事实上，对经销商提车行为稍有了解的消费者就会产生疑问，大众汽车所谓4月1日购买车型，有可能很大程度上是此前生产的库存车型，而大众选择一刀切的方式缩短DSG质保期，并不能从根本上弥补投诉车主以及准车主的疑虑和担忧。

　　汽车市场分析师封士明对时代周报记者表示：“大众汽车此举或许本意是想打消消费者对DSG产品可靠性方面的疑虑，但就目前的效果来看似乎适得其反，反而加剧了消费者对大众汽车因DSG事件产生的‘不负责任’的品牌形象。”

　　默认发动机隐患?

　　曾经被大众汽车以及大众车迷奉为神物的DSG双离合变速器，实际结构并不复杂，也并不新奇，早在70多年前就已经出现，只是当时的材料缺乏可靠性才最终昙花一现。

大众汽车DSG变速箱的问题，最早是在2009年被发现