携程机票捆绑意外险遭质疑：曾被保监会叫停

销售模式有异议的话，可以向消协或者中航协进行投诉，以维护自身的合法权益。

　　背后利益考量

　　受“去哪儿”等竞争对手的打压，机票市场竞争激烈，现在国内机票的价格已经比较透明，各家代理商拿到的价格差异一般不大。为了抢客户提销量，各家代理往往会拿出自己佣金所得的一部分让利给客户，用更低的价格来吸引客户。但是对于携程这样一个庞大的上市OTA来说，让出1个点的利润就等于让出了一大笔的收入。所以携程的办法是：低价吸引客户，通过卖保险和代金券再把利润赚回来。

　　据业内人士透露，携程有很大一部分利润是来自保险代理。以携程这样的规模，拿到保费金额的80%甚至更高的比例作为代理佣金已经是公开的秘密。也就是说30元的意外险，携程拿走24元，保险公司拿6元。携程通过降低票价提升销量，再搭售保险的这一新模式比单独卖机票的旧模式利润更大。

　　而搭售的携程礼品卡、旅游优惠券等则相当于向携程“预付款”，虽然可以用来抵扣携程预付类景区门票、酒店和旅游度假产品，但以携程的销量，可以沉淀一大笔资金，产生巨大的现金流、投资收益和资金周转便利等好处。而且，很多用户其实只是在携程上购买机票，并不实际使用此类代金券。

　　事实上，携程搭售的保险保费也是偏高的。以国内某保险公司费用标准为例，100万元保额的航空意外险，保险期限一年，不限乘坐多少次飞机，每次都有保障，保费仅为40元。而携程卖的100万元保额的航空意外险，只保一次飞行(约1~5个小时)，保费就要30元。

　　另一方面，携程为了与对手打价格战，也必须吸引一些能拿到低票价的小代理商进驻，搭售航空保险，其中也可以拿出一定部分给小代理商。

　　作为传统一家独大的OTA，此前携程的机票以自营产品为主。但是受到竞争对手低票价战略的冲击，携程机票业务一度出现下滑。在梁建章回归携程以后，携程开始改变做法。为应对价格战，携程机票业务开始实行开放平台战略，除了自营产品外，也引入了一些供应商产品。

　　“携程希望通过这些供应商提供与竞争对手同样低价的产品来吸引客户。”携程内部人士告诉记者。事实上，这一做法也确实起到了效果，携程2013年全年财报显示，携程机票业务在2013年持续强劲增长，机票业务量连续三个季度保持30%以上高速增长。但由于开放平台所带来的可能监管漏洞，将是携程在未来一段时间需要面对的问题。