中央媒体力挺滴滴：几次力挽狂澜救“专车”

的舆论重点，已不止于“专车”本身，而是透过此次围剿“专车”的事件，揭开出租车行业长期垄断的现象和根本原因，呼吁突破利益集团的堡垒。中央媒体为打击出租车领域的顽固利益集团，进行了猛烈的进攻。

　　人民日报指出，不少地方在出租车领域采取配额制管理，把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司，这让出租车行业发展极为畸形：出租车数量长期不增加，形成、加剧打车难;公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利，而出租车司机处于绝对的弱势地位，盈利大部分缴了份子钱，权益缺乏保障。

　　新华社称，一些职能部门不能披着看似“合法”的外衣，将共享经济的创新萌芽“乱棒打死”，充当某些垄断利益的“保护伞”。近些年，一些地方出租车行业经营者和管理部门陆续曝出腐败案例，群众期待有关部门严查。同时力挺用好现在极大冲击传统出租车行业的“专车服务”这条“鲶鱼”，呼吁用30多年前小岗村农村改革的勇气，攻坚克难。

　　除了中央媒体，几乎所有的相关领域专家、学者，以及网络上的意见领袖，都对围剿“专车”的行为进行了声讨。

　　1月8日，交通运输部针对近期引发舆论热议的“专车”服务，做出最新的正式表态：“专车”服务是创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。这一表态相当于间接承认了滴滴专车等“专车”服务的合法身份。

　　“所有中央媒体针对某个企业的行为，如此大规模、高频次地予以关注，在近年新闻界实为罕见。这也是中央媒体首次如此严厉地指出出租车领域的问题。”一位不愿透露姓名的传播领域人士表示，央媒在宣传阵营中所处的地位不言而喻，其背后或许意味着在 “发挥市场配置资源的决定性作用”的背景下，多年来“戴着镣铐起舞”的出租车行业，其垄断壁垒即将被突破，将有望迎来改革的曙光。