非上市寿险公司多数盈利 产险主营亏损投资补

　　截至4月30日，各家非上市保险公司的2014年年度信息披露报告已基本公布。从财产险公司来看，作为主营业务的车险和意外险普遍出现承保亏损。从寿险公司来看，大公司和小公司之间出现了日益明显的分水岭：大型寿险公司集体转型发力个险渠道，追求利润回报;而中小型寿险公司更多选择进军银保市场，扩充保费规模。令人欣慰的是，受益于A股大幅反弹，险资投资收益明显增长，对冲业务亏损后，多家财产险公司的2014年业绩均好于2013年。

　　综合成本高企 车险业务普亏

　　在此前发布的上市险企年报中可以看到，国内财产险三巨头之一的太平洋产险近6年来首次出现承保亏损，车险业务综合成本率高达102%。就连综合成本率为95.3%的平安产险、为96.5%的人保财险都不约而同地表示，车险成本的猛增难以有效控制，由此不难看出去年国内车险市场竞争的惨烈程度。

　　体量较小的非上市险企自然也难逃此劫，主要险种大多处于亏损状态，特别是车险和意外险普遍出现承保亏损。

　　在财产险公司的主营业务中，车险规模占比达到70%以上，其盈利水平对财产险经营具有举足轻重的影响。记者统计发现，共有42家拥有车险业务的非上市财险公司公布信披，其中，大地保险、永安财险、华安财险3家公司车险业务盈利，此外就是阳光农业相互保险公司的“商业车险”实现盈利，其他38家财险公司车险业务普遍亏损。在车险亏损保险企业中，亏损额超过1亿元的公司有20家，超过2亿元的有6家。

　　在非上市财险公司中，车险亏损数额最大的当属永诚财险，为3.87亿元;其次为安盛天平，亏损3.06亿元。

　　此外，英大财险的机动车辆保险保费收入达34.88亿元，车险亏损2.12亿元;信达财险的车险承保利润约为亏损2.6亿元;利宝保险的车险承保利润约为亏损1.95亿元。

　　一位中再产险的业务负责人告诉记者，激烈竞争中车险越来越难以盈利，主要是因为市场费用太高，综合成本率居高不下。而随着车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈。从整体上分析，车险价格总体趋降，有利于消费者，但同时也是对保险公司经营能力的更大考验，保险公司必须从降低综合费用、提升投资收益等方面来弥补承保的亏损。而意外险亏损的主因在于渠道费用高企，网销目前已成为意外险销售的一个重要渠道，但意外险网销的主要渠道并非险企官网，而是第三方网销平台，保险公司需要支付较高的渠道费用，使综合成本率大幅提升，从而导致承保亏损。

　　对于网销平台，“最惠保”创始人陈文志对记者表示，网销是保险公司降低成本的一种方式，但网销搭建平台容易，获客很难，每家保险公司都投入一部分人力、物力做网销、抢客户，网销渠道成本又上去了。从费用率方面看，网销比电销费用率要高，小公司网销成本能到100%，甚至超过保费收入。

　　寿险公司走向出现分化

　　记者统计发现，排名前7位的大型寿险公司，其市场份额在2014年出现明显下滑，年初还拥有将近80%的市场份额，到年末下降到了73%，而且依然处于不断下滑之中。与此形成鲜明对比的是，23家中小寿险公司2014年保费规模同比增幅超过100%。

　　从公开数据看，多数寿险公司实现了盈利，其中净利润排名前五的分别为国寿股份、平安人寿、太平洋寿险、安邦人寿和新华保险。其中，安邦人寿在2013年净利润仅为2.489亿元，而2014年则暴增3308.01%达到84.833亿元。

非上市寿险公司中，大型和中小型寿险公司分别走向了两个相反方向：大型寿险公司集体转型发力个险渠道、提升业务价值;部分中小型寿险公司则选择以理财型保险产品占领银保市场，加