一场刻骨铭心的教训后，叶磊如何带领启辰往前冲

喑的商业土壤里，启辰未来又将发力何处?2015年9月4日，东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊接受《汽车商业评论》专访，为我们讲述做启辰品牌这5年的别样风景、刻骨铭心的教训以及未来智慧车管家图景。

　　以下为部分访谈节录。

　　“除生意本身外，还希望创造历史”

　　《汽车商业评论》：5年前，启辰刚出世时，很多人并不看好它。但5年过去，启辰却是发展得最好的合资自主品牌。您怎么看?

　　叶磊：我们现在想得最多的是，5年只是让这个品牌活下来了。

　　您们曾经说过，启辰是一门生意。走到今天，启辰又是什么?

　　还是一门生意。但它不太一样的地方是，我们除考虑生意本身外，还希望能在自己手中创造历史。

　　启辰走到您们当初为它设计的目标了吗?

　　纵向对比，这个品牌创出来了。但横向对比，如果没有危机感或者做长远打算，这个历史可能很快就会成为过眼烟云，很可能就是昙花一现，毕竟启辰前期发展支撑并不健康。

　　怎么理解?

　　我们说启辰来自东风日产。启辰之所以能走到今天，东风日产提供了非常好的支撑，换句话说可能是拐棍。但现阶段看这根根拐，它不是未来发展的支柱，而是未来发展的桎梏。

　　但前期需要这么一根拐棍。

　　对。尤其是合资品牌价格下压时，首先承压的是我们。同样价格，品牌不同，你凭什么卖得比别人多?因此，外界看启辰快速发展，背后实际有很多不能持续的因素。我们想过多种办法，原来叫“阅世界，悦中国”，意思是把世界技术和品质拿到中国来，但这还不够，中国消费者有自己的想法和需求，只是拿来不能满足他们的要求，。

　　多久后您们意识到还不够?

　　2013年底，D50上市一年半后就有这种感觉。我们认识到品牌要有差异化，于是推出“ENJOY MORE”，希望带给消费者不一样的感受，生活不只有单色，不只有单面，而是多彩多面的。产品也如此，针对不同消费群突出个性化因素，虽然产品没有完全跟上节拍，但发展方向已经确定。

　　这么说吧，品牌上升短期内不可能，不现实，也不是我们当前发展方向。但你要走差异化，走个性化路线。所谓差异化，就是必须找到日产还没能力触及的产品区隔和市场方向。所谓个性化，就是能与日产形成差异化品牌形象，日产叫做生活冒险家，面对的是希望去冒险，喜欢去挑战的一群人。

　　但还有一类人，对现状基本满意，偶尔想要尝试新事物，所以他们需要的是不必冒险，就能拥有触手可及的精彩生活。我们希望用NISSAN和启辰分别满足不同个性人群需要，平行延展。

　　具体到产品这块怎么办?

　　必须从消费者本源出发考虑，他们想要什么造型，什么车型结构，什么装备需求，这是初端。既满足未来潮流，同时也跟目标发展相符，还要跟日产形成不同区隔。

　　比如启辰VOW，它是接近量产的概念车，既有三厢车派头，又两厢车动感，还有SUV通过性，这就是差异化，而NISSAN没有这样一款产品。

　　这是一个切入点。

　　必须这样做，未来产品也如此。讲未来，更多还是基于对过去5年滚动思考的结果。外界看启辰，可能也是一种成功，但我们自己认为，过去5年的成功不可复制，也不可持续。因为时间不一样，窗口不一样，消费者需求也不一样。

　　其实过去5年很痛苦。成，要分析它为什么成;败，大家都知道要赢在哪里。短期业绩当然重要，更重要的是通过短期业绩找到对未来方向的把握，这是启辰团队最大的收获。启辰的5年，是一个不断滚动，不断自我否定，不断尝试新方向的5年。

　　“2012年我有过快崩溃的时候”

《汽车商业评论》：最困难是什么时候