合并首日优步部分打折取消 滴滴去年以来已两次涨价

利。

　　一名优步司机告诉北青报记者，优步在司机端的补贴持续大幅度下降。他说，去年下半年，优步的“奖励”规则是，一天内跑够12单或22单，便可以分别拿到110元和220元的奖励;今年年初，这个“奖励”打了对折，跑够12单只奖励60元，22单奖励120元。几个月前，奖励再度下滑，跑够12单只有40元，22单奖励80元。他说，如果拿不到这些奖励，每天跑车赚的钱也就“刚够油费”。滴滴的补贴也类似。有滴滴司机告诉北青报记者，目前自己为了赚取奖励和补贴，每天工作14个小时，杂七杂八算下来，每月能拿到七八千元，但刨除油钱等成本后，“其实并不怎么赚钱”。

　　优步员工何去何从?

　　在滴滴优步合并后，优步作为较“弱势”的一方，员工会何去何从，也受到了不小的关注。目前，滴滴约有5000名员工，而优步中国有800名员工。

　　在昨天从优步公司流出的邮件来看，优步中国已经公布了合并奖励方案和离职赔偿方案，在补偿方案中，Uber将为符合条件的员工提供6个月的工资+6个月的可归属股票价值(包括新员工股票、年度绩效奖金及推荐员工获得的股票)作为合并奖励。其中规定，现金奖励的一般将在合并完成后的一周内发放，剩下的一半在合并完成后的30天后发放。但如果届时员工已经离开滴滴或优步中国，则这一半奖励就无法拿到。

　　昨天，一位优步的工作人员对北青报记者表示，自己心里很难受，还没有接受这种身份的转换。她表示，优步作为一家跨国公司，文化与滴滴几乎完全不同。自己担心在合并后会不会快速融入到滴滴公司中去。关于离职，她表示不会这么快就考虑，“事实上也挺好奇滴滴这个曾经的伟大对手的”。

　　算不算垄断? 该不该申报?

　　商务部：滴滴和优步中国合并必须申报

　　根据中国IT研究中心发布的《2016年第一季度专车市场报告》，2016年Q1中国专车市场交易规模达284.5亿元。其中，在活跃用户覆盖率与订单份额上，滴滴都以绝对优势居首。数据显示，滴滴出行订单量市场份额达到85.3%，以绝对优势稳居行业第一，Uber的订单量市场份额为7.8%，排名第二，其后是易到用车和神州专车。在活跃用户覆盖率方面，滴滴出行也以83.1%的覆盖率位居首位，优步中国的这一数字为14.9%，其后是易到和神州专车。虽然用户具有一定的重合率，但是滴滴和优步合并后，二者的用户覆盖率仍会有一定的提高，订单量也会达到相应的增长。

　　由于滴滴和优步中国合并后的公司占据了网约车市场上绝大多数的市场份额，不论是否造成垄断，这样庞大的市场份额都影响着滴滴和优步的定价权。互联网观察家葛甲对北青报记者表示，合并后的公司将掌握网约车市场绝大部分份额，形成事实上的垄断格局，之后再择机使用这种垄断地位对普通用户的利益构成威胁，是有可能发生的事。

　　针对滴滴和优步之间的深度合作，商务部发言人沈丹阳昨天表示，目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报，滴滴和优步中国合并必须申报。他表示，商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。“滴滴和优步中国合并还得申报，不申报的话，往下走不了。”

　　合并案还未达到反垄断审查申报?

根据国务院《关于经营者集中申报标准的规定》第3条规定，经营者集中达到下列标准之一的，经营者应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中：(一)参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额