专业撞车手揭骗保内幕：各怀绝技造多宗离奇案件

问下，车主承认骗保事实，与汽修厂双双放弃索赔。

　　“要查出对方是否骗保，首先要搞清楚骗保的操作手段。”吴斌将车辆骗保操作手段总结三种。

　　其一是人为制造划痕，吴说，这种方式很难被保险公司发现，因而成为大部分“求稳”汽修厂最常用的骗保手段。

　　其二为换件骗保。四元桥汽配城的一家汽修公司的修车工谭先生透露，比如一辆奔驰车来修理。修理工会先把未损坏的车灯卸下来，花三千多买个旧的装上，撞坏。然后报损，保险公司赔了一万多后，再把原车灯装上。

　　还有一种手段就是虚构事故。吴斌说，车险赔偿中有一项叫“停放中被撞”，意为准备开车出门时，发现自己的车无故被撞，即使没有现场，仍可通过定损获得70%的保险赔偿，这也是不少酒驾追尾的车主为免于处罚，与汽修厂联合骗保的主要方式。

　　但并不是每次定损员看出真假后，都能像这样拒赔。“很多时候明明知道是故意撞车，但对方一口咬定是事故，我们也拿不出什么办法，该赔的也只好赔了。”吴斌坦言。

　　中国人保北京分公司理赔事业部总经理助理唐先生对吴斌的说法表示认同。他说，汽修厂故意扩大损失，最难防范。

　　数十亿的损失

　　保险业频出审核措施，北京等地试点保险人信息沟通机制，未能阻止骗保高发

　　事实是，2003年至2006年，短短4年时间，仅因为车险骗保，保险业的损失就达到了28亿元。2007年，占北京90%市场份额的7家保险公司公布的这一数据。

　　为了减少损失，保险公司与骗保人员展开了一场拉锯战。

　　中国平安保险公司的客户经理刘女士告诉记者，针对汽修厂在客户不知情情况下，扩大车辆损失，进行骗保，现在保险公司在电话订险、出险等环节，都会对客户来电进行录音，如果需要出险，都会致电客户确认。

　　此外，对于大宗的车险出险记录，保险公司不但会进行核查，还会在必要时联合交通部门进行真车模拟测试。

　　若判断有骗保的可能，保险公司的反骗保稽查机构就会像警察一样对车主和汽修厂分开进行“询问”。

　　“我们会对他们说，听着，我们调了你们的通话记录”，中国人保北京分公司理赔事业部总经理助理唐先生说，“我说，再不承认，就把你们送到公安局调查”，“如果到了这一步，骗保分子还不‘缴械投降’，那我们也没什么办法了。”

　　不断增长的骗保案已经引起了中国保监会的重视。中国保监会财产保监部副主任董波表示，近年来，行业协会做了大量工作，目前已经在北京、上海、深圳、广州等地开始了一些试点工作，这些试点工作主要包括建立汽车保险人的信息沟通机制，从制度上有效地防范一车多赔，骗取保险公司资金的情况。

　　尽管近年来保险公司采取严格的审核措施，但骗保情况仍然高发。“去年平均每天能接到2000个电话，一年下来大约会产生60万宗索赔案件，涉嫌骗保的案子超过了20%，数量在10万宗以上。”中国人保北京分公司车险部的张先生说，为了控制骗保，保险公司会向警方求助。

　　震惊京城骗保案

　　北京警方与北京市保监会扩大合作范围，骗保能否就此终结，形势尚不明朗

　　北京警方近年来查办最大的一起骗保案，是在去年一举抓获了海淀区的一个骗保团伙。

　　据警方介绍，这个团伙诈骗各个保险公司的费用高达近千万人民币。他们组成了一条骗保产业链——先是由车主提供汽车，再由汽修厂的工人制造假事故，最终出面的是保险公司的定损员。

为了获得更多的赔偿，上述团伙还购置了几十辆遭遇车祸的奔驰、宝马等名车互撞，