长城哈弗M4新车更换13个减振器难解质量问题

和保险的价格在7.1万元左右。记者根据长城汽车“三包凭证”上公布的折旧补偿公式进行计算，按行驶5000公里整数进行计算，须补偿厂商的费用约为2616元左右。

　　2013年9月，国税总局发布实施《关于车船税征管若干问题的公告》(以下简称《公告》)，明确“车因质量问题退货，可退车船税”。同时，也有相关规定显示，“汽车三包”实施后，消费者如在退车的情况下，可以退的其他费用还包括汽车购置税、汽车保险费等。

　　由于王先生的车辆购买不到一年，购置税、车船税等税费可被退还。而他所交的保险在扣除从保险责任开始至保险责任终止之日的费用后，也将退还剩余部分，约为1300元。

　　经过叠加计算，如果退车，王先生需要承担的所谓折旧损失金额不到4000元，所以王先生退车包括退回的税费金额应该在6.6万元左右。而如果按照4S店的标准，王先生退车之后只能拿到不足5万元，这相当于以二手车的价格收购了王先生的哈弗M4，这是王先生所不能接受的。

　　另一方面，由于汽车质量问题而出现的退换车的相关损失，并没有让汽车厂商和经销商来承担，而是转嫁给了消费者，这显然与“汽车三包”的宗旨背道而驰，将无法起到保护消费者利益的作用。

　　一位不愿具名的律师告诉 《每日经济新闻》记者，“由于‘汽车三包’并未详细规定在执行过程中的诸多细节，比如发生退车、换车，相关的税费应该如何处理，保险费用如何处理等，都没有相关的约束性条款，这就导致不少汽车企业钻了 ‘汽车三包’的空子，使这一有利于消费者的法规存在巨大的执行难度，如果执行层面流于形式，汽车三包的意义将大打折扣。”

　　日前，国家质检总局称，截至2013年12月16日，已有104家汽车生产者提交的汽车三包备案信息完成评估，评估中发现了13项问题，主要集中在三包凭证和保修保养手册两大类问题上。因此，可以预见，M4车主王先生的遭遇或许并不少见。

　　业内人士认为，“汽车三包”正式实施前，很多厂家主动宣传“抢跑三包”“提前三包”等政策，在实施过程中，却成了停留在“口头上”的宣传，并没有将“汽车三包”落到实处。一旦出现“汽车三包”所规定的退换车情形时，不少车企会遭遇百般刁难，令消费者陷入被动。

　　截至记者发稿时，车主王先生收到长城经销商的再次回复称，供应商正在改进工艺，新一批的减振器将于今年1月底之前送到，建议他“耐心等待”。