滴滴快的合并 统计称目前两者市场份额达99.8%

至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。

　　滴滴、快的两家公司虽然在市场份额上占据绝对优势，但一直在贴钱跑马圈地。“有一天，我们甚至烧掉了1000万美元。”滴滴首席运营官柳青曾公开表示。

　　不过，消费者最担心就是，在两家公司合并之后，还能不能有打车补贴。

　　“从反垄断法讲，对消费者打车进行优惠补贴的企业行为本身是存在争议的。以金钱换取竞争利益和优势，存在不正当竞争的嫌疑。”吴勇敏表示，这种消费者利益获得的合法性本身值得讨论，因此，“两家公司合并可能导致的这种利益的丧失，又有什么问题?”

　　刘志硕有不同的看法。在他看来，我国互联网发展的最初10年，总有新的公司能出现并发展壮大，促进了行业的良性发展。从今年开始，互联网企业与传统企业之间、互联网企业之间将会出现大量的类似冲突，需要政府来做裁判。

　　“这需要有制度创新，让行业中能不断有新公司进入并发展起来，而不是让已经发展壮大的公司合并成更大的公司。”刘志硕说。